柴油发电机出油阀密封锥的磨损是由于出油阀弹簧与高压油管中的高压油之间的残余压力引起的，导致阀芯冲击阀座密封锥和柴油中的杂质。减压环带和座孔的磨损主要是由柴油中杂质的作用引起。
一、发电机出油阀磨损造成的影响：
当出油阀密封锥磨损时，会失去密封性能，造成高压油管不规则回油，造成油管残余压力降低不稳定，还会导致供油量减少甚至不供油，在低速时使各缸运转不均匀。也会延迟注入时间，因为下一次注入将有更多的时间来增加油管中的剩余压力，然后在注入时增加压力。
减压环和座孔磨损后，它们之间的配合间隙增大，供油过程中的阀芯升程减小，卸载过程中的减压效果减小，从而使喷油间隔内油管中的剩余压力提高，从而提前喷油器开启压力的时间，同时增加喷油器的供油量，使燃油切断不直接，降低雾化质量，柴油机工作粗暴，形成二次喷射和滴油。
二、出油阀磨损检测和维护
出油阀的密封度可由油泵内的手油泵检查：需使出油泵的柱塞处于下端位置，使柱塞上方的空间与进油通道相通，并拆下高压油管，再利用手压启动油泵。如果柴油机上没有输油泵，可用柴油流入进油道，等待约1分钟，看出油阀是否有溢油，如果有，说明出油阀密封不严。
如果油阀有一个污垢垫，使其紧密密封，可以用汽油清洗，然后安装，以供重复使用。如果油出口阀的锥面由于磨损而不紧密，则锥形表面可轻微涂氧化铬和机油研磨即可。打磨后用汽油洗净，必须无槽痕和圆弧，封口应严密。如果磨损严重，应该更换。如果减压环皮带过度磨损，其表面会变暗。如果有凹槽，应该更换。
